BJ Habibie es conocido como un genio innovador del mundo que ha contribuido enormemente a la tecnología aeronáutica mundial.
Una de sus mayores contribuciones es la teoría de la progresión del crack .
La teoría de la progresión de grietas es una teoría que se utiliza para predecir el punto de partida de las grietas en el ala de un avión.
En esta teoría, BJ Habibie logró hacer formulaciones muy detalladas, de modo que sus cálculos pudieran ser precisos a nivel atómico.
Este es un gran descubrimiento en el mundo de la aviación.
Ala frágil de un avión
Cuando miramos las alas de un avión, a primera vista estas alas se ven muy lisas y sin espacios cuando se ven desde el exterior.
Pero, ¿sabías que el interior del ala y la estructura de la carrocería de este avión es hueco?
La estructura del regulador de aire se mantiene siempre su enorme presión y continua / Continious aviones que operan actualmente, sobre todo cuando la aeronave despegar , aterrizaje y en tiempos de turbulencia.
La construcción dentro del ala de aire sellada y parte de ella continúa soportando una carga considerable y continúa .
Este problema sigue eclipsando a los usuarios y fabricantes del sector de la aviación durante 40 años porque nunca saben si hay algún daño en la estructura de la aeronave o no.
Al igual que los humanos, los materiales estructurales de los aviones también pueden "cansarse". Este agotamiento de material se denomina comúnmente " fatiga ".
La fatiga (fatiga) de este material todavía es muy difícil de detectar con el equipo limitado en ese momento. Como resultado, a principios de la década de 1960 los accidentes aéreos eran muy frecuentes.
Fatiga ( fatiga ) en el avión
La fatiga ( fatiga ) en los aviones generalmente ocurre en la parte de conexión del ala y el cuerpo principal de la aeronave o en la conexión del ala y el motor. Ambas partes experimentan constantemente golpes y vibraciones durante el despegue y el aterrizaje .
Bueno, ahí es donde aparecen las grietas como resultado de la fatiga del material de conexión. El comienzo de estas grietas suele ser muy pequeño, de 0,005 milímetros de tamaño y continúa propagándose para hacerse más grande y ramificado. si no se detectaran estas grietas, habría un gran peligro. Las alas de estos aviones pueden romperse repentinamente durante el despegue .
Además, los aviones habían comenzado a cambiar de un sistema de hélice a un sistema de motor a reacción en ese momento.
Lea también: ¿Cómo prevenir deslizamientos de tierra? LIPI tiene una soluciónEl potencial de falla por fatiga es cada vez mayor. En ese momento los investigadores de todo el mundo se encontraban en un punto muerto , este problema era muy difícil de resolver.
Sr. Papel Importante El crack de BJ Habibie
Si bien el mundo entero necesitaba una solución a este problema persistente, apareció un genio del mundo .
En ese momento tenía 32 años, un médico de baja estatura pero muy enérgico. El es el Dr. En g. Bacharuddin Jusuf Habibie , un joven iniciador nacido en Pare Pare, South Sulawesi el 25 de junio de 1936.
El genio de BJ Habibie fue capaz de localizar el punto de propagación de la grieta . Sus cálculos son muy detallados, incluso a nivel atómico.
Este es un gran descubrimiento en el mundo de la aviación.
La teoría presentada por el Sr. Habibie se llama la teoría de la progresión de la grieta o lo que se llama la " teoría de Habibie" .
No te lo imaginas, ¿verdad?
A menudo escuchamos la teoría de Newton y la teoría de Darwin, pero muy raramente escuchamos hablar de una teoría con el nombre de Gente del mundo.
La teoría de Habibie se ha utilizado en la industria de la aviación en todo el mundo. Esta teoría también ha logrado elevar los estándares de seguridad en las aeronaves. No solo reduce el riesgo de accidentes, sino que también hace que el proceso de mantenimiento sea más fácil y económico.
La teoría de Habibie y el factor Habibie
Antes de que se descubra la teoría de Habibie, la ubicación de las grietas (grietas) en la aeronave no se pudo detectar temprano. Luego, los ingenieros superan la peor posibilidad de una estructura de construcción en la aeronave aumentando el factor de seguridad (SF) .
¿Cómo aumenta el factor de seguridad ?
El método utilizado para aumentar el factor de seguridad es aumentar la resistencia de la construcción utilizada mucho más allá de los requisitos teóricos.
Bueno , esto, por supuesto, hará que el avión sea mucho más pesado. Si el avión es más pesado, por supuesto, será más lento, difícil de maniobrar y consumirá más combustible.
Vaya, por supuesto que será muy problemático. Con la teoría de Habibie , se pueden calcular el diseño y las grietas grandes (fisuras) . Esto permite a los ingenieros reducir el factor de seguridad (SF) para que puedan reducir el peso de la aeronave, que es un factor importante en el mundo de la aviación.
Lea también: ¿Por qué el cielo está oscuro por la noche?Este extraordinario avance en el mundo de la aviación se denomina factor Habibie .
Impacto del factor Habibie
El factor Habibie tiene un gran impacto en el mundo de la aviación.
Con el factor Habibie , el peso de la aeronave se puede reducir hasta en un 10%. De hecho, el peso de la aeronave se puede reducir hasta en un 25% después de utilizar los materiales de composición de Pak Habibie.
De esa manera, la aeronave será más fácil de maniobrar, despegar, ahorrar combustible y reducir los costos de fabricación y mantenimiento. De todos modos, en otras palabras, la capacidad de la aeronave de aumentar muy rápidamente con esta teoría.
Resultó que la teoría del Sr. Habibie era extraordinaria y se convirtió en el principal referente en el mundo de la aviación en ese momento.
No es sorprendente que Habibie haya sido vicepresidente de una de las industrias de aviación más grandes de Alemania, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Cabe señalar también que era el único no alemán capaz de ocupar un puesto tan alto en la empresa.
Clausura
¿Qué piensas? ¿Ha habido muchas inspiraciones del genio de nuestro tercer presidente BJ Habibie? Cuando se trata de logros, este artículo no será suficiente para discutir todos los descubrimientos y premios del Sr. Habibie.
Por ejemplo, el Sr. Habibie es el iniciador del diseño del prototipo de avión DO-31 que luego fue comprado por la NASA, sus derechos de patente han sido utilizados por compañías reconocidas como Air Bus y otras compañías de cohetes, hasta que recibió el premio V on Karman Award (1992 ).
El premio Von Karman es casi equivalente al premio Nobelloh. A una edad avanzada, sigue siendo un gran iniciador al seguir diseñando un avión R80 basado en turbohélice con su hijo, Inspiration Habibie, y a menudo es un orador en todo el mundo como un iniciador inspirador.
Ok, tal vez sean suficientes artículos sobre uno de los genios iniciadores del mundo. Con suerte, añada nuevos conocimientos y conocimientos para todos nosotros.
Fuente
Este artículo fue escrito por Fajar Budi Laksono en Penggagas.com
Referencia : Revista Gatra Ed. Especial, agosto de 2004.